 |
|
|
Var vänlig ange ditt namn, medlemsnr och emailadress. Alla anonyma inlägg samt inlägg som innehåller reklam eller länkar till kommersiella sidor kommer att raderas! |
Stad Br-a
Medlems nr 209
Skickat 19.04 - 22/11 2004
Hej Petrus S!
På min E 28 är det lätt.
Avlasta "pedal"fjädern lossa den självlåsande muttern - dra ut bulten - ta bort pedalstumpen- och fortsätt vice versa.
Gissar att det är liknande på en -92:a.
MVH /// Paap R
Bilmodell 318i-92
Skickat 16.39 - 22/11 2004
Tjenis!
Jag har problem med min bil... Någon som vet om det är komplicerat att byta kopplingspedalen? Den är knäckt..
Tack på förhand
Petrus
Stad Br-a
Medlems nr 209
Skickat 17.20 - 20/11 2004
Hej Anders!
Vilka sektionsrepresentanter var närvarande?
MVH /// Paap R
Stad Göteborg
Bilmodell 3,0Si m.fl
Medlems nr 3361
Skickat 01.03 - 20/11 2004
Kära medlemmar,
efter samtal med berörda parter har jag i samförstånd med dessa beslutat publicera mötesanteckningarna från mötet angående relationen mellan Gunnar Elmgren och BMW CS på AHK i detta forum för att mätta hungriga frågor och undvika missförstånd i ärendet i framtiden.
Bästa blåvita hälsningar
Anders Jonsson
---------------------------------------------------
BMW Club Schweden
Möte i AHK:s lokaler den 26 september
Interna minnesanteckningar avsedd för kännedom för styrelse, revisorer, valberedning samt sektionernas representanter.
Närvarande: Stig-Björn Rudolph
Gunnar Elmgren
Lars-Åke Carlsson
Anders Jonsson
Bo Jonsson
Ärende: Relationen mellan Styrelsen och före detta medlem i BMW CS Gunnar Elmgren
Deltagarna återgav sin respektive syn på problematikens art och uppkomst, berörde centrala detaljer i det förflutna i syfte att rensa luften och skapa ömsesidig förståelse hos varandra. Samstämmighet framkom till bakgrund och orsaker till det som hänt samtidigt som det konstaterades att man har och har haft olika syn på detta. Synsätten står i kontrast till varandra vilket man är medveten om, men vilket man också är beredd att acceptera. Dock är det centralt att kunna konstatera att man var helt enig om att klubbens framtid är viktigare än olika uppfattningar om det förflutna, detta påtalades även kraftfullt av sektionernas representanter.
Enighet uttalades om en intention att återgå till en normalsituation där Gunnar Elmgren åter kan välkomnas i och verka som medlem i klubben. Detta bygger på ömsesidigt förtroendeskapande handlingar. Ett normaliserat förhållande skall upprättas så snart som möjligt, dock i en naturlig process där sektionsrepresentanterna kommer att bidra aktivt.
Stig-Björn Rudolph och Gunnar Elmgren ser positivt på att utveckla en relation från grunden enligt ovanstående. Samtidigt deklarerade Gunnar Elmgren att han önskar agera för att skapa arbetsro åt styrelsen och ställer sig beredd att vara behjälplig i de fall styrelsen så finner det påkallat. Deltagarna i processen skall aktivt, i ord och handling, visa en positiv inställning till en nystart i denna relation.
------------------------------------------------------
Stad Nacka
Bilmodell 327 med flera
Medlems nr 185
Skickat 20.22 - 19/11 2004
Krister,
det fel som Du drabbats av hade jag aldrig kunnat drömma om skulle kunna inträffa, men jag är själaglad att det till slut löste sig.
Ha det bra, vi ses
Bosse J.
Medlems nr 1751
Skickat 15.27 - 19/11 2004
Gunnar
Vi har varit inne på det, och de har kontrollerat vevaxeln och vi har även kollat OT inställningen.
Problemet var att de var för sig var rätt inställda.
Men att de p.g.a. OT:n hade flyttat sig 4-5 mm ville den inte samarbeta med vevaxelns värde.
Jag fick bilen i Onsdag, då hade de bytt oljan också för där var mycket bensin i den. Verkstaden tyckte att den skulle köras riktigt varm så all alla övriga rester av överskottsbensin försvann.Jag tog ut den på en ca 6 mil hååååååååååård runda och testade då bl.a. övervarvningsskyddet och toppfartsbegränsningen.
Det går nu helt normalt igen, och idag fredag har jag besiktigat den. I morgon, lördag, skall jag till Kågeröd klubbens besiktningsman och få den besiktigad så att jag kan få den entusiastförsäkrad.
Krister Larsson
Bilmodell MMM
Skickat 22.00 - 18/11 2004
Ando, en fråga.
Om nu det är meningen att sektionordförandena skall sprida denna information till sina sektionsmedlemmar. Hur skall vi "sektionslösa" få reda på denna information. Ställa frågan direkt till CS men vem skall tala om för oss att vi ska ställa frågan? Moment 22.
Jag utgår därför ifrån att denna, tydligen, viktiga information kommer i nästa BB eller på hemsidan.
Bilmodell B10 Bi Turbo
Medlems nr 2323
Skickat 15.03 - 16/11 2004
Magnus.
Jag blir förvånad när du som sektionsordförande inte har informerat dina sektionskamrater om vad som beslutades på söndagens styrelsemöte där alla var eniga om att spridning av information är A och O för att slippa missförstånd och spekulationer !
Om du som sektionsordförande har frågor om detta är det väl bättre att ställa frågan direkt till tex sekreteraren eller ordföranden i BMW CS istället för att föra här på gästboken.
Ando
Hemsida
Stad Stockholm
Medlems nr 5600
Skickat 14.55 - 16/11 2004
Magnus:
Gästboken har idag ett begränsat antal inlägg som kan göras, därför är det ibland nödvändigt att redigera bort vissa inlägg. Att belasta vår gästbok ytterliggare med inlägg som påpekar ett felaktigt uppträdande eller att frågor redan har besvarats kan därför tyvärr inte genomföras idag.
Notera dock att inlägget inte har tagits bort helt, utan endast redigerats av mig som webmaster. På detta sätt kan man fortfarande se vilket inlägg han refererar till ("Nej Mikku..."). Frågan har därför inte raderats i sin helhet som du påstår. Frågan som sådan var också bara en hänvisning till Mikkus inlägg. Därför ansåg jag det berättigat att redigera inlägget, då små inlägg med hänvisningar till andras inlägg i min mening bara tar utrymme i gästboken som vi i dagslägget ej kan avvara.
När det nya forumet kommer i drift, kommer naturligtvis situationen ej att bli den samma.
Svaret på Stefan Larssons fråga och Mikkus fanns vid redigeringstillfället att läsa längst ner på förstasidan i gästboken.
För kännedom så skulle vår gästbok mycket snart sluta fungera utan vad du kallar "censur", då ett öppet forum på internet idag, som denna gästbok är, leder till många konstiga inlägg och vidarelänkningar. Naturligtvis kan man som medlem maila eller på annat sätt kontakta mig om man anser att inlägg har redigerats på ett felaktigt sätt.
/Johan Wigren, webbmaster @ BMWCS.com
Stad Kalix
Bilmodell E39
Medlems nr 4047
Skickat 09.54 - 16/11 2004
Ando: Öh... nu förstår jag inte???
Det sades i Gävle att vi skulle ta upp "protokollet" med sektionsstyrelserna men inte sprida det eller innehållet till övriga medlemmar. Om du nu hänvisar Mikko till mig ang sådana frågor kan vi ju lika gärna publicera "protokollet" på hemsidan eller?
Det skulle kunna göras relativt snabbt för att räta ut de frågetecken som nu uppkommit.
Och så blir jag uppriktigt sagt förvånad av att inlägg cencureras!
Om man vill påvisa att en ev fråga redan besvarats så gör man det i ett nytt inlägg och inte genom att radera frågan i sin helhet. Det är ren och skär censur och det vill jag (och säkert många med mig) definitivt inte veta av i vår klubb.
Gör om, gör rätt.
/Magnus Mörtling (tillika ordförande i BMW CS Sektion Nord)
Stad Stockholm
Bilmodell E28, E46
Medlems nr BMW SC #239
Skickat 21.16 - 15/11 2004
Krister,
skönt att höra att felet äntligen är identifierat. Inte konstigt att den gick illa... svårfunnet fel förvisso, men att det skulle ta så mycket tid och specialverktyg och kunskaper att hitta känns lite galet. Har för mig vi var inne på liknande teorier redan tidigt i den här historien.
Nåväl, skönt som sagt att felet är hittat - hoppas du får bilen iordning nu!
MVH
/// Gunnar E.
Medlems nr 1921
Skickat 20.54 - 13/11 2004
Nej Mikku...
EDIT by Webbmaster: Denna fråga har redan besvarats tidigare i gästboken...
Stad Br-a
Medlems nr 209
Skickat 20.32 - 12/11 2004
Hej Krister!
Roligt att det löste sig.
Kan din M-motor för dåligt men om det är kilen mm kring främre svängningsdämparen så verkar det ju helt otroligt.
Min bauta-bult på V12:an in i veven skall dras med 40 kgm samt att är det glidpassning någonstans så är det på den sk medbringaren som "glider" på vevtappen.
Nåväl ... ett synnerligen ovanligt fel men roligt att det löste sig till sist.
Jag har ju på V12:an haft ett sotigt stift på 10:an.
Nu läste jag (och kommer att på måndag även att checka av detta med min M70-expert) att M70 tydligen är kända för att spräcka ringarna på just 10:ans cylinder pga värmeproblem i motorrummet.
Skall bli herrans intressant att få upp 10:ans kolv!!!
Alla har vi våra projekt på G.
MVH /// Paap R
Stad falkenberg
Bilmodell 535 -89
Skickat 20.26 - 12/11 2004
Tjena alla! Kul forum för oss BMW-nördar!
Nå´n som har erfarenhet av "rattglapp" på en E34?
Jag vrider ratten "ett par grader" innan hjulen påverkas, klart irriterande när man kör på 235:or som spårar rätt duktigt ändå...
Känner inget glapp i styrlederna vid handpåläggning, styrsnäckan kanske?
Måste bara berätta om mig själv, 31 år gammal och nyseparerad. ÄNTLIGEN har jag köpt mina drömmars bil en BMW. Ägt Toyota, Wv, Renault(familjebussen scenic -04) och jag är så barnsligt nöjd med att köra min 535:a. Trodde inte att man kunde kände fysisk kärlek till en bil, men jag ska villigt erkänna att det är nästan erotiskt när jag hör/känner mullret från 3,5l rak sexa. Mitt nästa mål i livet är att tjäna mycket pengar och köpa bättre, större, starkare och nyare BMW. (Naturligtvis skall min 15 år gamla pärla få väldigt mycket kärlek av mig, har redan bytt alla vätskor, skivor, belägg, fixat lacken, centrallåset, stereon, lagt på nya sulor, nya mattor, smort skinklädseln, knackat buckla, bytt tanklock och vaxat. Det finns inga gränser för hur mycket kärlek jag kan ge min älskade, jag är kär!) Kvinnor är helt enkelt underordnade just nu, jag får den bekräftelse jag behöver just nu. Kan inte skriva mer just nu, måste ut och lukta på motoroljan.
Jocke
Medlems nr 1751
Skickat 15.12 - 12/11 2004
Hej Gunnar, Paap
och alla ni andra.
Nuuuuuuuuuuuuuuuu har de hittat felet på min M5:a.
Mitt samtal till BMW Sverige hade tydligen verkan.
I Onsdags har det teknkiska supporten från Malmö varit på verkstaden hela dagen med lånade instrument från Tyskland. De kunde nu kontrollera luftmängdsmätaren och databoxen och dessa var hela. De kontrollerade sedan så att spridarna inte "droppade" som de sa.
Alla andra inställningar gicks sedan igenom en gång till. När de kom till OT inställningen så fick de för sig att gå ett steg till bakom den. På vevaxeln sitter där en, vad verkstaden kallar medbringare. Den sitter fast med med en halvmåneformad kil samt en stor centrumbult rakt in i vevaexeln. På denna medbrinagre är sedan OT märkningen fäst med 6 bultar/skruvar och utan på detta en remskiva. OT inställningen och vriden vevaxel har Paap varit inne på tidigare och detta är kontrollerat och allt var rätt.
Nu var det så att hela "paketet" med OT inställning, remskiva och medbringare hade kommit i fel läge ungefär 4-5 mm eftersom den halvmåneformade kilen, som är 5-6 mm tjock, hade gått mitt av. Detta hade de aldrig någonsin varit med om, det var helt nytt för dem. En ny kil och medbringare är beställt och de räknar med att bilen är klar i slutet av nästa vecka. Fastän de aldrig har varit med om att kilen har gått mit av, så hade de en sådan i Malmö. Om nu inte det går att använda samma kil någon annan stans, så är det märkligt. Medbringaren är beställd i Tyskland.
[ ]